Clichy, Levallois, Neuilly, trois villes sociologiquement fort différentes et pourtant un besoin, géographique sans doute mais économique plus sûrement, de les réunir pour mieux les apprécier, les promouvoir et éventuellement, les défendre.

Parmi toutes les explications possibles pour justifier un tel rapprochement, leurs histoires particulières constituent sans aucun doute un élément de réponse intéressant car démontrant leur indiscutable complémentarité.

En effet, chacune de ces cités s'est au cours des siècles passés, développée dans un cadre et pour des raisons souvent dissemblables mais aboutissant, finalement à constituer, à l'aube dit XXIème siècle, un pôle économique ou, mieux un bassin d'emplois de premier ordre et totalement rénové, la fermeture, au cours des vingt dernières années, d'importantes unités industrielles ayant été compensée par la création corrélative d'un important pôle tertiaire.

Comme le proclamait il y a peu de temps, la Banque De France célébrant le centenaire de sa succursale (le Levallois dont la zone d'activité recouvre également Clichy et Neuilly : “ sur un territoire digne d'une principauté (9 km2) entre la Seine et le boulevard ipériphérique parisien, l'activité de ce micro-territoire de 160 000 habitants est comparable à celle des toutes premières métropoles de province ”.
Il se caractérise en effet par la présence de 180 grandes entreprises de plus de 500 millions de chiftre d'affaires annuel, la concentration de nombreux sièges sociaux de groupes nationaux et internationaux de grand renom (à titre d'exemple et par ordre alphabétique : B.A.S.F, BIC, CITROËN, DANONE, FNAC, HACHETTE FILIPACCHI MEDIAS, HAVAS ADVERTISING, K.P.M.G., LESIEUR, LEVER, L'OREAL, PLASTIC OMNIUM, PROCTER et GAMBLE) cohabitant avec 14 000 autres sociétés représentant un tissu de petites et moyennes entreprises tout à.fait exceptionnel.

Mais, pour en arriver à ce formidable potentiel, bien des chemins ont été suivis par une multitude d'hommes et de femmes ayant l'esprit d'entreprise et l'évocation de quelques-uns d'entre eux ayant marqué leur temps comme de quelques-unes des idées-force qui ont contribué à modeler le paysage de notre activité journalière, n'est peut-être pas sans intérêt.

C'est ce que nous vous proposons de faire à partir de l'histoire de la création et dit développement de chacune de nos trois cités.

Un port, le “ portum de Lulliaco ” apparut alors et rebaptisé “ PORT NULLY ”, il devint un lieu de passage obligé vers la Normandie, ne cessant de prendre de l'importance dès lors qu'il se trouvait sur le chemin de SAINT-GERMAIN où, à partir d'HENRI IV, les rois de France aimèrent à séjourner.

Ce bon Roi HENRI IV, justement, revenant de Saint-Germain, en compagnie de la Reine Marie de MÉDICIS, le vendredi 9 Juin 1606, vit les chevaux de son carrosse glisser sur la pente menant au bac provoquant la renverse de tout l'équipage dans le fleuve. Il n'y eut point de noyés mais l'affaire aurait pu avoir une issue dramatique ; malgré son flegme légendaire, le Roi ne s'y trompa pas et prit-il, sur le champ, la décision de remplacer ce redoutable bac par un pont.

Par lettres patentes du 1^er août 1609, SULLY confia le marché à Christophe MARIE, entrepreneur de charpenterie de bois et à son associé ROBINEAU, ceci, en dédommagement des frais de travaux, obtenant la jouissance des droits de péage pour une période de trente ans, à charge pour eux d'indemniser le préjudice du propriétaire des anciens bacs, bien évidemment l'abbé de SAINT-DENIS, à l'époque LOUIS IV de Lorraine.